Der Zweizylinder von Dion disparait im Jahre 1912. Der Bereich packt sich progressiv, bis zu im Jahre 1914 neun Modelle von 7 bis voll 25 Lebensläufe vorzustellen, es ist eine Eigenschaft dieses atypischen Zeichens, eine große Anzahl von Modell vorzustellen  Vergangenheit die Prüfung des großen Krieges La Licorne diversifiziert sich weiter und benutzt Motoren verschiedener Zeichen: Bündel, Scap von Dion Bouton Chapuis Dornier zum Beispiel. So wird ein Nützlichkeitsbereich entwickelt, die kleinen Lastwagen und der boulangèrelieferwagen werden sehr für ihre Robustheit geschätzt.  Die Erhöhung der Produktion erfordert einen Umzug in ausgedehnteren Räumen im Jahre 1924 an Courbevoie. Das im Jahre 1927 eingeführte Modell wird 6 Zylinder (1492 cm3), erfolgreich in Wettrennen verpflichtet.  Im Jahre 1927 wird das 5CV HO2 und erzielt schnell gestartet den Erfolg, sie wird die einnehmen durch den Erlaß des 5CV Citroen und Renault NN gelassene freie Stelle. Sie stellt wie Renault und der Citroen vorher Robustheitqualitäten Einfachheit und Wirtschaft vor. Der Motor macht 905 cm3 mit Dynastar ausgestattet und abgekühlt durch Thermosiphon. Das Modell 5CV disparait im Jahre 1931 und wird durch ein 6/8CV ersetzt das LO4 von einem benachbarten Preis und mit einem Motor 1125 sehr viel geräuschloserer cm3 eine Batteriezündanlage ersetzt den überschrittenen Zündapparat, das Modell wird sich danach in 8 Lebensläufen von 1450 entwickeln cm3.   Die dreißiger Jahre sieht naitre die schönsten Modelle des Zeichens, einige, die von anspruchsvollen Karosserieherstellern wie Antem oder Labourdette karossiert wurden. Es ist ebenfalls im Jahre 1930, daß Licorne seinen glänzendsten Sieg erringt, indem es die Rallye von Monte Carlo mit kleinem und Jassy auf einem erringt 5 CV HO2. Im Jahre 1934 kommt einer 8 online Zylinder 11 Lebensläufe heraus  Im Jahre 1937 benutzt Licorne Rivoli Citroen-Karosserien, und Motoren Licorne dann bleiben Citroen, aber dieses chassis Antriebe. Weniger vor dem zweiten Weltkrieg zwei neue Kraftfahrzeuge 6 und 8 Lebensläufe werden vorgestellt, aber es war zu spät, der Niedergang leitet sich in die Wege. Während des Krieges ein Modell an Elektromotor wird Aeric zeitweilig gebaut.   Nach dem Krieg wird eine Wiederbelebung mit den 8 unternommen Lebenslauf 164 LR, und obwohl ein Prototyp 14 Lebensläufe Kabriolett dem Salon des Autos von 1949 vorgestellt worden ist, schließen die Werkstätten definitiv dieses Jahr dort.