Vohrname: Jean Marie

Hintername: Corre

Nationalität: Fransosisch  

Geburtsdatum: 21-05-1864 

Geburtsort: Tremel,

Frankreich

Gestorben: 18-09-1915

Beruf:

Radrennfahrer: 1891-1895

Fahrräderhersteller:

1895-1901 in Paris

1908-1914 in Rueil

Auto bau unternehmer:

1901-1914

Fouillaron-Corre monocylindre 1899

Corre & Cie:  1894-1898

G.Fouillaron: 1898-1901 (directeur Corre)

Corre:           1901-1907

Corre & Cie:  1907-1915

 

Radfahrer Jean Marie Corre hat Ende 1894 zunächst mit der Produktion von Fahrrädern begonnen. Er hat während der Tour de France ein Fahrradrahmen mit einer Aluminiumlegierung eingeführt.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wagte er sich dann auch an Automobile.

Er stellte an Levallois-Perret ( Paris) eine Französische Société der Corre-Kraftfahrzeuge auf. Die Produktion beginnt mit Dreirädern und vierrädrigen Fahrrädern mit Motor.  Dieses Zeichen erwirbt schnell eine gewisse allgemeine Bekanntheit, dank insbesondere seinen Erfolgen in Wettrennen und geht zu einer industrielleren Produktion im Jahre 1903 über. Einzig sind zwei Modelle verfügbar, eines 2 Zylinder und eines 4 Zylinder.  ein Auto mit einem Motor von Dion-Bouton welchen genau aussehend war wie den Wagen von Louis Renault. Der Motor war nicht im hinteren, aber in Front eingebaut. Bis ergenis von Renault weil seiner Kreation von Dion-Bouton geklaut wurde. Corre hat diese Autos von Dion-Bouton in jenem Jahr verkauft. In 1899 hat er mit der Produktion von verschieden drei- und vierrädrigen mit 1 Zylindermotor von Dion-Bouton begonnen. Der Dion hat in jener Zeit Motoren an und große Zahl Fabrikanten von dreiwielers ausgestattet. Stimmzettel und Chapuis-Dornier haben auch Motoren an Corre verkauft. Von 1901 waren die Autos von Corre der fast ist identisch am Renaults von jener Zeit. Sie haben 1 Zylinder 3 PK Dion Bouton Motoren benutzt, der in Front im Chassis gestanden hat. In 1904 die Firma ein 8 PK 1 Zylinder und ein 10 PK 2 Zylinder hat vorbildlich auf, beide mit Dion Bouton Motoren angeboten. Ferner war ein 4 Zylinder von 16 PK von Aster Leber Stab.

In 1906 hat Corre zusammen mit seinem stagiaire Waldemar Lestienne für den Grand Prix ein Literrennenfahrzeug gebaut, aber Corre wollte es nicht Selbst fahren. Aus jenem Grund hat er bereitet gefunden den coureur Pierre d‘ Hespel und mitfahrer Collomb. Waldemar Lestienne hat ein heraldisch einhorn in seiner Familienwaffe. Im Französisch „La Licorne“, die Dies sie auf der Idee gebracht hat, dieser mächtig mytische Tier, im Sinnbild zu bearbeiten, das auf dem radiateur von ihrem Rennenauto kommen würde. In 1907 wenn der firma übergenommen war durch Lestienne bautte Waldemar ein neue motorschild und radiateur. Er nannte der wagen C1.