« La Licorne » à son nom. La même année, en 1907, il quitta sa 1ère marque pour créer une autre entreprise à Rueil. La Compagnie Française des Automobiles Corre continua sans son
fondateur. En 1920 elle est à Neuilly sur Seine et présente au Salon de 1919 sous le nom de « Corre La Licorne », l’unique voiture de son catalogue, une 10 HP de type Ba W pour 1.590 Cm3 et de 4 cylindres. On dispose, en 2 ou 4 places, d’une carrosserie torpédo et d’une autre en conduite intérieure
Les "Amis de La Licorne"ont, pair Président, l'un des fils de Waldemar Lestienne. Directeur des Etablissements de Neuilly, puis de Courbevoie, une quarantaine d'années durant. Ils accomplissant, dans le plus par bénévolant, leur DEVOIR de MÉMOIRE en recensant et fédérant les détenteurs de voitures sauvegardées et autres amateurs de la Marque, ainsi qu'en le faisant savoir dans des salons, Expositions et enfin par quatre bulletins de liaison cheque année. Il leur revient, dans le présent condensé, pages 5 á 12, d'exposer les grands chepitres de l'histoire de La Licorne et de leur club.
Qu'ils soient remerciés d'avoir, ici comme au salon de Reims en 2001 année du centenaire d'automobiles Corre, ou en publient, dans leur bulletin, des extraits de la carrière automobiles Corre, ouvert la fenètre du souvenir vers le précurseur de 'la LICORNE"
1927 La Licorne Landaulet( model unique)
licorne-cabriolet-quatre places-1930
Dans le Tour de France la marque gagna une image du formidable quand en 1925, trois de ses voitures terminèrent l'épreuve en tête, à 4 mètres l'une de l'autre. Ainsi en 1927, le nouveau modèle 1500, six cylindres, 2 arbres à cames en tête avait plusieurs victoires sportives. Elle avait une vitesse supérieure à 165 km/h.
En 1927 la 5CV HO2 est lancée et rencontre rapidement le succès, elle vient prendre la place laissée vacante par l'arrêt de la 5CV Citroën et de la Renault NN.
En 1930 la Société prit le nom simplement La Licorne, et produit de très beaux modèles. C'est en 1930 également que La Licorne remporta sa plus brillante victoire en remportant le rallye de Monte-Carlo.
En 1937 La Licorne commença à utiliser des carrosseries Citroën.
Un prototype 14 CV cabriolet fut présenté au Salon de l'Auto de 1949, les ateliers fermèrent définitivement cette année là.
La Licorne Normandie, qui reprend la caisse de la 11 Normale, mais garde le tableau de bord à cadrans centraux jusqu'au bout ; elle pouvait recevoir au choix, le 11CV Citroën 46ch de la Traction 11, (type LSL-319), le 11CV Licorne 55ch de 2000cc (LSL-319), ou enfin le 14CV Licorne, toujours en quatre cylindres, 2438cc -70ch (LSL-424).
Les deux derniers types étaient également disponibles en cabriolet, Week-End Grand Modèle, pendant longud Week-End Junior correspondant aux Rivoli.
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Automobiles Corre - La Licorne Courbevoie Paris 1901-1949
Un prototype 14 CV cabriolet fut présenté au Salon de l'Auto de 1949, les ateliers fermèrent définitivement cette année là.
Premier cette voiture a été conçue pour Licorne mais Antem a laissé son fils reconçu pour Simca
insigne de voiture de R.M.C.Buitenhuis
