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« La Licorne » à son nom. La même année, en 1907, il quitta sa 1ère marque pour créer une autre entreprise à Rueil. La Compagnie Française des Automobiles Corre continua sans son

fondateur. En 1920 elle est à Neuilly sur Seine et présente au Salon de 1919 sous le nom de « Corre La Licorne », l’unique voiture de son catalogue, une 10 HP de type Ba W pour 1.590 Cm3 et de 4 cylindres. On dispose, en 2 ou 4 places, d’une carrosserie torpédo et d’une autre en conduite intérieure

Dans le Tour de France la marque gagna une image du formidable quand en 1925, trois de ses voitures terminèrent l'épreuve en tête, à 4 mètres l'une de l'autre. Ainsi en 1927, le nouveau modèle 1500, six cylindres, 2 arbres à cames en tête avait plusieurs victoires sportives. Elle avait une vitesse supérieure à 165 km/h.

En 1927 la 5CV HO2 est lancée et rencontre rapidement le succès, elle vient prendre la place laissée vacante par l'arrêt de la 5CV Citroën et de la Renault NN.

En 1930 la Société prit le nom simplement La Licorne, et produit de très beaux modèles. C'est en 1930 également que La Licorne remporta sa plus brillante victoire en remportant le rallye de Monte-Carlo.

En 1937 La Licorne commença à utiliser des carrosseries Citroën.

Un prototype 14 CV cabriolet fut présenté au Salon de l'Auto de 1949, les ateliers fermèrent définitivement cette année là.

La Licorne Normandie, qui reprend la caisse de la 11 Normale, mais garde le tableau de bord à cadrans centraux jusqu'au bout ; elle pouvait recevoir au choix, le 11CV Citroën 46ch de la Traction 11, (type LSL-319), le 11CV Licorne 55ch de 2000cc (LSL-319), ou enfin le 14CV Licorne, toujours en quatre cylindres, 2438cc -70ch (LSL-424).

Les deux derniers types étaient également disponibles en cabriolet, Week-End Grand Modèle, pendant longud Week-End Junior correspondant aux Rivoli.

Très active avant la guerre et réputée pour ses voitures économiques élégament habillées, la firme Licorne n'a pas réussi à retrouver son équilibre au lendemain des hostilités,

en dépit d'une présence régulière aux salons de 1946, 1947 et 1948.

La Licorne a été victime à la fois du plan Pons qui l'a ignorée, d'une politique héstante de ses dirigeants et, pour conclure, du lancement aberrant d'un cabriolet 14 CV inadapté à l'époque.

LA marque va sombrer dans l'oubli et elle ne figure meme plus au salon d'octobe 1949.

29-01-1928

Artikel:

A P0RP0S DES VÉHICULES

INDUSTRIELS

Les commerçants et industriels

remplacent de plus en plus leurs voi

tures à chevaux par des véhicules au

tomobiles:

Ont-ils raison ? A cette question il

faut sans hésiter répondre par l'affir

mative, car les avantages qui plai-

dent en faveur de. l'automobile sont

réellement indiscutables. Les plus im

portants sont évidemment la grosse

capacité de transport et surtout la ra

pidité avec laquelle il se fait.

Certains hésitent encore, craignan

les frais d'entretien élevés pour leurs

camionnettes ou leurs camions; qu'ils

se rassurent, car ces frais seront insi

gnifiants s'ils savent s'adresser au

réputé constructeur qui leur fournira

un châssis toujours disponible, et

dont la conception mécanique est

telle que les ruptures do pièces et

l'usure prématurée ne sont pas

craindre : nous voulons parler, des

Etablissements CORRE LA LICORNE

Tous les possesseurs actuels de

voitures de cette marque en recon-

naissent la solidité, la souplesse de

marche et la rapidité.

Notons que tous ces châssis sont

conçus dans le but de réduire au mi-

nimum les frais d'impôts. Leur prix

d'achat eu égard à leur qualité es

des plus abordables, et nous conseil-

lons vivement à tous les commer-

çants et. industriels intéressés de

s'adresser pour plus amples rensei-

gnements aux Accents.ci-aprôs ;

GARAGE DU CHAMP DE MARS, 16

rue d'Islv. RENNES.

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rué de Sévigné, FOUGERES.

Courbevoie : ville des Hauts-de-Seine fut victime d'un bombardement intensif américain tout comme les villes d'Asnières, de Bois-Colombes en ce mercredi 15 septembre 1943 dès 19h30.

A côté d'une importante gare de triage et proche des usines Hispano-Suiza, le quartier a été bombardé par deux cents projectiles :