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CORRE - LA LICORNE

Con lo scoppio del conflitto, la fabbrica si trasferì a Neuilly. Terminato il conflitto, fu presentato un nuovo modello con motore da 1.2 litri, riedizione di un precedente modello risalente a prima della guerra.

A metà degli anni '20, la Casa di Neully proponeva un listino molto ampio, a cui si aggiunsero nuovi mezzi commerciali ed anche autobus.

9/12 CV: era una vettura di fascia medio-alta, anch'essa con carrozzeria aperta e dotata di un 4 cilindri da 1691 cc in grado di erogare 22 CV a 2400 giri/min. Fu prodotta nel solo 1926

Nel 1927, la fabbrica si trasferì nuovamente, questa volta a Courbevoie e parte della meccanica era di derivazione Citroën. Nello stesso anno furono presentati i modelli 5CV e 6CV, che rimasero in produzione per un decennio.

Nel 1932, furono presentati altri modelli, di fascia medio-bassa, ma molto ben rifiniti, relativamente abbordabili come prezzo e che quindi conobbero un buon successo. Nel 1935, la gamma comprese anche i modelli 10CV e 11CV.

Se né la Prima Guerra mondiale, né la Grande Depressione riuscirono a mettere in difficoltà la Casa francese, ci pensò però la Seconda Guerra Mondiale a farlo: durante il periodo bellico, la produzione era limitata ad un modello con propulsione elettrica, che però non ebbe successo. Al termine del conflitto, e precisamente nel 1949, fu presentato un prototipo con carrozzeria aperta, che non andò mai in produzione: nel 1950, la Casa chiuse i battenti.

cabriolet Torpedo

5CV: era una piccola vettura di fascia medio-bassa, parente stretta della Citroën Type C. Era dotata di un 4 cilindri da 900 cc e fu prodotta per diversi anni, costituendo un successo.

L760: era una vettura di fascia media prodotta dal 1931 al 1935 ed equipaggiata da un 4 cilindri da 1450 cc.

415: erede diretta della L760, ne riprendeva la meccanica. Il suo 4 cilindri da 1450 cc arrivava ad erogare 36 CV di potenza massima a 3600 giri/min. Fu prodotta nel 1937.